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Un transportista, es una persona o una sociedad, que garantiza la entrega en un lugar preciso, de personas, de productos o de mercancías, con la ayuda de vehículos, de barcos, de trenes, de aviones o de materiales específicos. Realiza el trabajo a través de un contrato de transporte. Utiliza las infraestructuras compuestas de vias de comunicación. Según el medio empleado, se puede distinguir el transportista terrestre. Hablamos entonces de transportista de carretera o ferrovial.El uso de los canales aquiferos, es un transporte por canales o fluvial. El transporte maritimo, es el que se realiza en el mar, mientras que el transporte aereo emplea la via aerea. Cuando el transportista dispone de varios medios de transporte para un contrato, hace uso del transporte combinado, plurimodal o multimodal. El emplea por ejemplo la carretera o el camino de hierro.Para transbordar la mercancía o aparcar los vehiculos, el transportista se ve obligado a utilizar durante numerosas ocasiones a usar las zonas habilitadas para ello como los parkings
.El transportista de personas en viaje es un operador llamado viajero que ejerce sobretodo en el sector del turismo .El transportista de fodo se especializa en el desplazamiento de valores.El transportista de información o telecomunicación utiliza sobretodo las redes ópticas. El transporte de correos cae en la responsabilidad del servicio de correos
El canal de transporte a escala nacional es conocido solamente desde la época galo-romana,hacia el año 52 antes de cristo,gracias a su desarrollo del canal de carretera entre las principales ciudades asi como su relacion con Roma.El esta al origen de intercambios comerciales que favorizan las grandes ciudades.Los barcos empleados para el transporte a grandes escalas. Ellos unen los grandes puertos del mediterraneo como el de Barcelona. En la edad media,la gente utilizaban mucho los animales como los caballos o los bueyes para el transporte de mercancias y de hombres.
Actualmente con el desarrollo de todos los medios de transporte,Los transportistas pueden transportar todo tipo de mercancías a cualquier parte del mundo. Las barreras lingüísticas y las fronteras no son un obstáculo para la globalización del comercio. Pueden trabajar en red con varios socios para garantizar la velocidad de su transporte. Más que nunca, el transportista tiene su razón de ser en la vida comunitaria.
La bolsa de cargas abre oportunidades de colaboración entre los transportistas de mercancías por carretera y, por supuesto, el transportista. Les permite, o bien entregar fletes en nombre de terceros, o bien encontrar mercancías para transportar. Este sistema simplifica la investigación y los intercambios entre proveedores de servicios en el transporte de mercancías
La bolsa de cargas se beneficia de la utilización de medios de comunicación modernos y rápidos como el teléfono, el fax, el SMS, Internet. Evita las devoluciones de camiones vacíos y reduce significativamente los tiempos de espera de los conductores. Actualmente, estos últimos están prácticamente derrotados de esta función
El tipo de transporte de mercancías difiere según la calidad del usuario del medio de transporte. Por lo tanto, el transporte por cuenta propia es el transporte de sus propios bienes o los de otras personas bajo su custodia, con sus propios medios personales entrenados por un vehículo y un conductor. El transportista también puede alquilar el equipo exclusivamente. En este caso, la actividad de transporte no es una actividad adicional ni un accesorio temporal, como, por ejemplo, la transformación de productos. Pero es una actividad principal por derecho propio
Por otro lado, el transporte por cuenta ajena, como el transporte público, es muy diferente del transporte público, y requiere que el transportista transporte mercancías que no le pertenecen por sus propios medios, o mediante subcontratación. El transporte de mercancías puede requerir el uso de servicios especializados, generalmente comerciantes. Está el transitario, que es responsable de la implementación de los transportistas. Se le paga una comisión proporcional al caso tratado. El transportista también podrá subcontratar el transporte del que sea responsable, hasta un máximo de más del 15% de su volumen de negocios
Para las operaciones de despacho de aduanas, o para la salida de mercancías de la aduana, el transportista requerirá el servicio de un agente de carga, o de un corredor, intermediario transparente y especialista en la materia. Este último hará sus declaraciones de conformidad con las normas, en nombre del propietario de las mercancías de las que es responsable
Las mercancías que requieren transbordo se transportan en contenedores de 20 o 40 pies. Esto evita una manipulación excesivamente larga durante el transbordo. El embalaje y el embalaje de los productos no están dañados. Los productos son seguros porque se almacenan de tienda en tienda. No hay fallo de carga, y sigue siendo el mismo para el contenedor hasta el destino de las mercancías por el transportista
Hay contenedores climatizados, refrigerados o refrigerados para productos perecederos. La contenedorización es también la aplicación de la producción en serie al transporte de mercancías. Regula los flujos, permite la organización racional de la distribución y garantiza el control de los fletes
El contenedor puede ser cargado por el expedidor o por una empresa especializada. Se deben tomar precauciones especiales durante esta operación para evitar dañar la mercancía y evitar cualquier posible accidente. El primer paso es inspeccionar cuidadosamente la condición del contenedor. Tras el establecimiento de un plan lógico de carga, que tendrá en cuenta las limitaciones a las que se verá sometido el contenedor durante el transporte, cada bulto deberá examinarse caso por caso. Algunos pueden requerir una buena estiba, otros pueden requerir una buena estiba
También es necesario tener en cuenta la naturaleza de los bienes y resolver los problemas de incompatibilidad de forma, proximidad y peso. Los expertos coinciden en que las mercancías que no cambian de contenedor son las más seguras. Por otra parte, los que se transportan en grupaje pueden sufrir daños durante los repetidos depósitos y encapsulados, a pesar de la atención prestada por el transportista
Los contenedores son enviados por un transportista en cuatro modos principales: FCL/FCL, LCL/LCL, FCL/LCL/LCL y LCL/FCL. El modo FCL/FCL permite el transporte de mercancías que no soportan roturas de carga. A continuación, se protegen de los daños causados por la manipulación. Las mercancías de un solo cliente se cargan en el contenedor, se sellan y se entregan directamente en los almacenes del destinatario
En el modo LCL/LCL, el daño es mayor debido a las numerosas manipulaciones sufridas por la mercancía. Su volumen no es suficiente para llenar un recipiente. Deben ser enviados a centros de grupaje. Por lo tanto, se rellenan con otros productos. Y es necesario esperar hasta que el contenedor esté completamente lleno, antes de que las mercancías sean transportadas a los puntos de destino
En el modo FCL/LCL, el contenedor se carga con mercancías pertenecientes a clientes diferentes y de naturaleza diferente, pero compatibles entre sí, en el mismo contenedor destinado al mismo destino. Una vez llegados a destino, los bienes se pondrán a disposición de sus respectivos propietarios
En el modo LCL/FCL, las mercancías de un mismo propietario proceden de varios orígenes. Se necesita más coordinación en la recogida de mercancías. Por lo tanto, el tiempo de llenado del envase no es controlable, y este modo no es adecuado para productos alimenticios perecederos
El transporte de todo tipo de material rodante sigue siendo posible, con los medios de transporte actuales, tanto terrestres como marítimos. Vehículos nuevos y usados, sedanes, furgonetas, furgonetas, camiones, transportistas especializados en su entrega a todos los destinos del mundo, abundan en varios países
El transportista debe disponer de un acoplamiento de carro para coches de 5 a 10 plazas, para su transporte a los destinos que usted desee. Los acopladores están descubiertos y cada coche está asegurado según las reglas del arte. Los acopladores son diferentes dependiendo de los tipos de coches que llevan. Hay acopladores para coches ligeros y otros para vehículos comerciales. El transporte de coches de prestigio requiere un cuidado especial...
Se deben observar disposiciones especiales al enviar su vehículo a un transportista. Por razones de seguridad, debe retirar objetos y pertenencias personales de su vehículo. Sólo pueden permanecer los objetos considerados como parte del coche. Los ejemplos incluyen asientos infantiles fijos, herramientas de reemplazo de ruedas, cables de arranque, pequeñas herramientas de mantenimiento y la cubierta del vehículo. El manual del usuario, los rascadores y los cepillos para nieve, así como el botiquín de primeros auxilios, también se consideran de la misma manera. Sin embargo, está prohibida la presencia de productos peligrosos como aerosoles, aceite de motor y diversos líquidos de mantenimiento. Debes quitar cualquier otro objeto en movimiento
Los transportistas no aceptan el transporte de vehículos averiados. Su coche debe estar en buenas condiciones de funcionamiento, sin defectos visibles o piezas rotas. No debe haber fugas de aceite o líquido. La batería y los frenos de estacionamiento deben funcionar normalmente. Los tanques para otros líquidos deben estar llenos. El depósito de combustible debe estar medio lleno.
Dejarás una fotocopia de la matrícula del vehículo en la guantera. También se colocan los elementos de seguridad, las instrucciones para arrancar el vehículo, en el asiento delantero
Es posible transportar animales vivos con medios de transporte convencionales. Pero debe hacerse de acuerdo con las normas de calidad del vehículo, con la transportabilidad del animal y con la competencia necesaria para el conductor asignado a este transporte. Este último debe contar con el Certificado de Aptitud Profesional para el Transporte de Animales Vivos (CAPTAV). La CAPTAV se concede a los transportistas que cumplan las tres condiciones siguientes: estar en posesión de un diploma, título o certificado reconocido de conformidad con la Orden modificada de 17 de julio de 2000; el conductor ha seguido una formación en un centro de formación autorizado y debe tener cinco años de experiencia profesional
Sin embargo, estas disposiciones no se aplican al transporte a una distancia inferior a 65 km. Lo mismo ocurre si se trata de un transporte que el agricultor realiza con su propio coche, con fines de trashumancia y para un solo animal. Esta excepción no menoscaba en modo alguno la observancia de los principios generales, en particular la idoneidad de los medios utilizados para el transporte del animal y su idoneidad para el viaje
Los viajes en coche para mascotas deben hacerse con precaución. Deben instalarse siempre en la parte trasera, independientemente de la posición del asiento corrido. Se debe instalar una red de seguridad, o incluso una rejilla de separación, entre la parte delantera y trasera del coche para aislar a los perros grandes o turbulentos. Los perros y gatos disponen de cinturones de seguridad para sujetarse al arnés. Los animales pequeños se colocarán en una cesta o jaula con papel absorbente. No olvide parar regularmente para permitir que los animales beban un poco de agua, ya que se deshidratan muy rápidamente. Tenga cuidado antes de salir del auto en el área de pavimentación de la carretera. Tienes que sujetarles la correa antes de abrir la puerta. Evite darles demasiado de comer en las 12 horas antes del viaje. Planee medicamentos para las personas que se marean por el movimiento. Nunca los deje solos en el auto, especialmente en climas calurosos. Temen una insolación
En principio, aparte de los animales de servicio, no se admiten animales en los trenes de la SNCF, aunque se cobra por el transporte de animales domésticos. Un animal con un peso inferior a 6 kg debe ser colocado en una bolsa o cesta adecuada. Sin embargo, sus dimensiones no deben exceder 45 x 30 x 25 cm. Independientemente del destino, pagarás 6 euros. Los animales de más de 6 kg se mantendrán con correa o incluso con bozal. Usted pagará por ellos el coste de un billete de segunda clase a mitad de precio, incluso si viaja en primera clase. Pero los animales de servicio viajan gratis.
El transporte de productos agroalimentarios requiere medios técnicos adecuados, utilizando la llamada temperatura controlada. Los productos frescos deben conservarse durante el transporte. Algunos transportistas se han especializado en el sector de mensajería fresca y congelada. Otros han elegido productos alimenticios líquidos. Luego tienen tanques de comida
En general, no combinan productos refrigerados con los que no lo son. Sin embargo, algunos productos no perecederos son compatibles con los productos alimenticios y, por lo tanto, pueden ser transportados juntos por el transportista, por ejemplo, media palabra por tipo
El transporte de instrumentos musicales como el piano no se puede hacer con camiones convencionales. Deberán organizarse de forma que se garantice la seguridad necesaria durante el viaje de traslado. Las paredes están recubiertas de espuma y están equipadas con sistemas de amarre que permiten inmovilizar el piano, sin que se produzca ni siquiera una deformación parcial
El transporte de obras de arte a los lugares de exposición, por ejemplo, requiere la provisión de recursos adecuados. Los trabajos no deben ser dañados durante el transporte. Deben viajar con seguridad para evitar cualquier deslizamiento en el camino. Lo mismo se aplica al transporte de baratijas u objetos de arte transportados durante la mudanza. Su embalaje debe ser especialmente cuidadoso. Para este tipo de mercancías, la conducción propia del transportista debe adaptarse para reducir al máximo las sacudidas
El transporte público de viajeros forma parte del transporte público utilizado por los organismos oficiales, o por los particulares, para asegurar sus diferentes desplazamientos. Los medios de transporte utilizados incluyen vehículos de gran capacidad. Hay diferentes tipos de autobuses, autobuses, autobuses escolares, autobuses eléctricos, trolebuses, utilizados para el transporte de grupos por carretera
El transporte ferroviario también está en el circuito, con el uso de trenes, vagones, vagones, TGVs, trenes cama, metros, tranvías, tranvías, tranvías de dos pisos, funiculares y monorraíles. El transportista puede ser nacional o puede conectar países vecinos
El transporte aéreo incluye no sólo aviones de pasajeros, sino también telesillas, teleféricos y teleféricos. A nivel marítimo, los transbordadores, los autobuses, los aerodeslizadores, los fly boats, los cruceros y los transatlánticos son ampliamente utilizados por muchos transportistas de pasajeros. Para aparcar, estos medios de transporte requieren la instalación de sistemas de recepción como estaciones, terminales aéreas, aparcamientos y zonas de aparcamiento, estaciones de autobuses, diferentes estaciones de metro y tranvía, y diferentes terminales de tren, autobús y metro. Estas son áreas reservadas aseguradas por varios letreros
El transporte de personas con movilidad reducida (PMR) es una actividad particular. El apoyo a estas personas requiere la implantación de medios adaptados a cada tipo de movilidad de las personas. Los vehículos están especialmente equipados para acomodar sillas de ruedas. Los conductores acompañantes recibirán una formación especial antes de prestar el servicio
El transporte de pacientes está incluido en el transporte médico. Su diferencia radica en la condición de la persona a transportar. El transporte médico es el acto de llevar a una persona enferma o herida, un paciente o una víctima, por un medio de transporte adecuado y asistido. El ejercicio de la actividad de transportista médico está regulado, y se realiza según una prescripción médica con la ambulancia, el SMUR, el Transporte Sentado Profesionalizado....
El transporte médico en ambulancia, o un vehículo de rescate rápido, como los de los bomberos franceses, se lleva a cabo en la carretera. Cuando el acceso al lugar del accidente o enfermedad es difícil, se puede utilizar el helicóptero. Si la distancia a recorrer es muy larga, la evacuación médica aérea o la repatriación será por vía aérea
El portador de salud es de dos tipos. El transporte primario se refiere al transporte de la víctima o del paciente desde el lugar de un accidente o enfermedad hasta un centro de salud. Estos lugares pueden ser el hogar, la carretera pública o el establecimiento que da la bienvenida al público. En estos casos, también hablamos de evacuación médica. El transporte secundario se refiere al traslado de un paciente de un centro de atención a otro
Los taxistas, titulares de un certificado de primeros auxilios, están autorizados a transportar a los pacientes sentados con receta médica. Son acordados por organizaciones sociales, de la misma manera que los VSLs. Los vehículos admitidos para el transporte de pacientes están definidos por el decreto del 10 de febrero de 2009. Deben cumplir con la norma NF EN 1789 de diciembre de 1999. Se trata entonces de "vehículos especialmente equipados". La categoría A incluye las ambulancias de rescate y atención de emergencias (ASSU). Se convierte en una unidad hospitalaria móvil (UMH), si está conectada a un SMUR. La categoría B incluye el vehículo de asistencia y rescate a las víctimas (VSAV). Estos son los camiones de bomberos. La categoría C es la ambulancia. La categoría D se refiere al vehículo sanitario ligero (SLV). El símbolo de la categoría de vehículo deberá colocarse en la carrocería...
El paciente transportado tiene derecho al reembolso del transporte, en caso de hospitalización, distancias de transporte superiores a 150 km, accidentes de trabajo o enfermedades profesionales. En el transporte colectivo para el mismo tratamiento, y en caso de que haya al menos 4 viajes de más de 50 km en dos meses, también se reembolsa al paciente el transporte, siempre que tenga el acuerdo previo de la organización del tratamiento. Por último, si el paciente tiene que someterse a un tratamiento por una enfermedad de larga duración, y está 100% atendido, se le puede reembolsar
En todos los casos, se requiere la presentación del certificado de la carte vitale y del bono de transporte firmado por el médico que lo atiende. El servicio de asistencia de transporte de algunas mutuas puede cubrir el reembolso parcial de los gastos de transporte de los pacientes en ambulancia, taxi o en diversos vehículos médicos. Para los transportes médicos, el transportista suele ser pagado directamente por el organismo de la seguridad social y por el complementario, si el paciente tiene uno
La clasificación de los vehículos de carretera parece difícil, debido a la diversidad de los vehículos utilizados para el transporte por carretera. En general, puede hacerse una distinción entre los vehículos destinados al transporte de personas, los utilizados para el transporte de mercancías y los vehículos utilizados para servicios agrícolas y forestales. Pero podemos hacer un acercamiento según el número de ruedas, la potencia del motor, dependiendo de la estructura (vehículo autoportante o articulado), y según la fuente de energía. Cabe señalar que el transporte urgente de paquetes pequeños utiliza con mayor frecuencia vehículos de dos ruedas
Los grandes transportistas usan flotas de camiones para transportar carga. Para reducir el número de viajes y para entregar todos los bienes de un cliente a tiempo, el uso de semirremolques es común. A veces trabajan en asociación con otro transportista o tienen una cadena de transporte. En estos casos, cuentan con una plataforma y utilizan contenedores para rutas de larga distancia, que requieren paso en diferentes países, para el comercio internacional
Algunos productos alimenticios, o no, pueden ser transportados en camiones cisterna. Pero los camiones refrigerados o semirremolques, o los transportistas refrigerados, se utilizan para productos sensibles a la temperatura. Actualmente, la instalación de un GPS en cada vehículo permite una conducción más rápida y menos estresante
Para un transportista, el importe de la inversión representada por un vehículo de transporte es muy elevado. Para financiar esta inversión, los transportistas deben presentar un balance que muestre un activo neto positivo en proporción al número de vehículos utilizados. Para financiar sus inversiones en vehículos, el transportista utiliza generalmente sus propios fondos, el uso de préstamos bancarios, el arrendamiento financiero a largo plazo o el arrendamiento financiero
En los vehículos de transporte se pueden instalar diversos equipos de estiba, fijación y manipulación. El arnés, por ejemplo, es un accesorio que permite que una persona se una a sí misma. Es un equipo de protección individual. También es un sistema de correas que conecta a un animal con un carro. La correa y el arnés le permiten viajar con seguridad con su perro
Las cajas de cartón son embalajes valiosos para objetos transportados. Existen embalajes isotérmicos, fabricados con paneles de poliuretano sin CFCs ni HCFCs de alta densidad, para el envío de productos que deben estar a temperatura constante, especialmente en frío. También hay paquetes de embalaje, para envíos en cajas. Kits y cajas de mudanzas, cajas de armario, espuma o plástico de burbujas, cartón corrugado, cintas adhesivas, son todos pequeños equipos utilizados en el transporte de mercancías
Los equipos de manipulación como transpaletas, transpaletas, carros y montacargas sirven mucho a los transportistas y a las empresas de mudanzas. A esta lista se añaden las diferentes cuerdas de amarre para paquetes y muebles, por ejemplo. Para ser eficiente, el transportista moderno necesita equipos cada vez más especializados
Para un transportista, el importe de la inversión representada por un vehículo de transporte es generalmente muy elevado. Para poder operar, las compañías aéreas deben tener un balance que muestre un activo neto positivo en proporción al número de vehículos operados. Deberán justificar cada año que se respeta plenamente esta condición reglamentaria. Este "certificado de capacidad financiera" debe ser certificado por un contador público.
Para financiar sus inversiones en vehículos, el transportista utiliza sus propios fondos, el uso de préstamos bancarios, leasing a largo plazo o leasing. Para la financiación del arrendamiento financiero, el primer pago mensual a menudo se incrementa y se paga por el valor de canje del vehículo reemplazado. Desde un punto de vista contable, este pago excesivo no debe imputarse en su totalidad a los gastos del ejercicio en curso. La deducción de la parte que excede el alquiler normal debe registrarse como "gastos diferidos", de modo que su deducción pueda extenderse a los años siguientes. Lo mismo se aplica si hay un sobrepago durante el primer pago mensual de un alquiler a largo plazo
El transporte de mercancías es una operación económica regida por normas nacionales e internacionales. No debe hacerse sin un contrato. Un contrato de transporte de mercancías es un contrato comercial. Según la vía de expedición utilizada, este documento tiene una denominación diferente. Por lo tanto, el transporte de mercancías por carretera requerirá legalmente una carta de porte. Es el recibo de entrega antiguo, o la nota de entrega. En el transporte marítimo de varios paquetes, hablaremos más bien de un conocimiento de embarque marítimo. El transporte aéreo de artículos incluye un documento llamado guía aérea (LTA)
Las sustancias transportadas deberán indicarse claramente en el contrato de transporte. En general, es necesario definir la categoría de cada producto, su peso y su volumen. Los lugares de su embarque o carga, y de su desembarque o descarga, también deben ser aplazados. El nombre de la compañía aérea y de su posible socio comisionista se indicarán debidamente en el contrato. También es importante marcar las características de seguridad relativas a las mercancías transportadas, como el peligro que pueden suponer, por ejemplo, los productos inflamables. El contrato puede incluir declaraciones específicas, como las cantidades que deben recuperarse y las instrucciones especiales sobre las entregas
El documento exigido por la especificidad del producto transportado es lo primero. Por ejemplo, el texto sobre el producto de origen animal requiere que el marco para su producción, venta y control por parte de la policía sanitaria, en particular en el caso del comercio intracomunitario, se transfiera al documento
En caso de transporte por cuenta propia, la información deberá figurar en el documento que acompañe a los productos, de conformidad con la Orden de 19 de mayo de 1987. Se trata de un transporte realizado con un vehículo con un GVWR de 7,5 toneladas o más. Para el transporte no estipulado por este decreto, y para otros casos, como las ventas ambulantes o las tiendas ambulantes, la información se introducirá en los documentos comerciales. Éstos incluyen, por ejemplo, notas de entrega o facturas
En España, ser transportista por carretera significa que el transportista dispone de un certificado de capacidad como transportista por carretera y como arrendador de vehículos industriales. En caso contrario, deberá poseer un título equivalente tan pronto como el vehículo utilizado para la operación tenga un peso corporal bruto de 3,5 toneladas. Debe estar inscrita en el registro de transportistas y arrendadores de vehículos industriales, que está controlado por la Dirección Regional de Equipamiento (DRE). Este último le expide un permiso de explotación compuesto por dos licencias, válidas por cinco años y renovables. Estas licencias se impugnan anualmente, y se exige a la compañía aérea que demuestre que dispone de una capacidad financiera adecuada
Por un lado, el permiso de transporte para vehículos con una carga útil inferior a 3,5 toneladas es de color naranja original. Las copias certificadas, únicas por vehículo, son de color marrón, mientras que la licencia comunitaria para vehículos con una carga útil de más de 3,5 toneladas es de color azul original y las copias certificadas por vehículo son de color verde
Para los transportes fuera de la Unión Europea, excepto Suiza para los franceses, el transportista debe disponer de las autorizaciones correspondientes a los acuerdos celebrados entre España y los países de tránsito. Se trata de la licencia CEMT para todos los transportes y la licencia bilateral para cruzar el país. Para trasladarse a otros países que no son signatarios de los acuerdos, debe ver las embajadas correspondientes
En el marco del transporte de mercancías por carretera, los documentos de transporte deben garantizar la trazabilidad de los productos transportados. Deberán presentarse a las autoridades competentes que lo soliciten (policía, gendarmes, veterinarios). Además, debe mencionarse la información necesaria para su transporte en las mejores condiciones de higiene y seguridad
El transporte de alimentos está en el grupo de transporte de carga. Está sujeta, en su caso, a la normativa sobre transporte público o sobre transporte por cuenta propia. El decreto de 20 de julio de 1998 especifica los documentos necesarios que deben acompañar a las mercancías y a los conductores de los vehículos que las transportan
Además, para el transporte público de alimentos por carretera, en la carta de porte deberán figurar determinados datos obligatorios para el transporte de más de 3 toneladas de carga en una distancia mínima de 150 km. En la carta de porte de los servicios de mensajería (recepción), esta información es obligatoria para todo envío de menos de 3 toneladas, independientemente de la distancia, y para todo envío de más de 3 toneladas en un radio de menos de 150 km
El alcance de las normas que debe cumplir el transportista para el transporte de alimentos humanos es muy amplio. Sin embargo, las limitaciones varían en función de las condiciones y la naturaleza de los productos y de los vehículos utilizados para su transporte. Los productos afectados por la normativa son los productos alimenticios, las bebidas, perecederos o no, envasados o no, de origen animal o no, transformados o no. Las aguas minerales naturales, las aguas destinadas al consumo humano y las materias primas procedentes de los cultivos (patatas, cereales, frutas y hortalizas frescas, etc.) quedan excluidas del ámbito de aplicación del Reglamento cuando se transportan en la fase primaria. Es decir, transporte desde la zona de recolección o explotación hasta la zona de descarga o almacenamiento, o hasta un horticultor. Por otro lado, el transporte desde este último hasta el punto de venta, y sujeto a la normativa
El decreto del 20 de julio de 1998 divide los alimentos en tres categorías, cada una de las cuales incluye una lista no exhaustiva de productos. La categoría 1 incluye los productos en la fase primaria de la producción (salvado, azúcar en bruto, remolacha, mosto, etc.). La categoría 2 se refiere a los productos estables a temperatura ambiente, a granel o envasados (vinos, alcoholes, aceites vegetales, leches y derivados, etc.). La categoría 3 incluye los productos que son inestables y frágiles a temperatura ambiente y que requieren un transporte a temperatura controlada (huevos, pescado, crustáceos, residuos animales, etc.)
Los vehículos profesionales, los puntos de venta de automóviles tales como camiones, vagones, vagones, vagones de ferrocarril, cisternas, contenedores y cualquier contenedor por tierra, se ven afectados por la normativa. Lo mismo ocurre con las profesiones relacionadas con la alimentación, como los carniceros, los tenderos, los proveedores de alimentos y los que utilizan sus propios coches para comprar suministros
Antes de transportar alimentos, el transportista debe asegurarse de que la siguiente información esté completa. ¿Es exacta y completa la indicación del alimento que se va a transportar? ¿Puede identificarse fácilmente la naturaleza de los productos sin abordarlos por completo? 1. ¿Está clara la indicación de la temperatura de transporte requerida y el estado físico de los productos congelados, congelados o refrigerados? ¿Son verificables las temperaturas recomendadas por los fabricantes, incluso si no están marcadas en las etiquetas? ¿Están sus puntos de embarque y desembarque registrados en los documentos?
Además, en un contrato estándar de "transporte con temperatura controlada", el expedidor debe proporcionar información sobre el tipo y clase del vehículo de transporte recomendado, la temperatura de la carga a la salida y la temperatura ambiente dentro del vehículo, a más tardar, en el momento de la firma del contrato de transporte. En caso de que los productos sean devueltos a su lugar de expedición, debido a su estado, deberá indicarse el motivo del transporte y el destino de las mercancías en los documentos adjuntos entregados al transportista
Algunos alimentos transportados a granel en cisternas, no destinados al consumo, se transportan a empresas de transformación no alimentarias. Existe, por ejemplo, el almidón utilizado en la industria papelera. El transportista no cumplirá las formalidades exigidas para los productos alimenticios. En el documento de acompañamiento se indicará el destino del producto
Además, los inspectores exigirán a los transportistas el original o la copia certificada de los certificados sanitarios y de conformidad técnica o del certificado sanitario de transporte. Estos documentos pueden ser sustituidos por la presencia de la placa del Certificado de Conformidad ATP en el contenedor o en el vehículo desde otros estados. Lo mismo se aplica a los contenedores pequeños de entre 0,5 y 2 m3, equipados con la placa ATP
Durante el invierno, por derogación de la prefectura, los vehículos con un peso corporal superior a 3,5 toneladas y que transporten productos alimenticios perecederos podrán ir equipados con neumáticos con clavos. Estos neumáticos deberán instalarse como mínimo en las ruedas de un eje motriz y en las ruedas del eje de dirección. Sólo las ruedas interiores de las ruedas gemelas estarán equipadas con espárragos. El diámetro máximo de las bridas es de 8 mm. El diámetro mínimo de la brida superior debe ser de al menos 7,5 mm. La distancia entre los ejes de dos bridas debe ser de al menos 4 mm. El número de tacos por neumático debe estar entre 100 y 300. El tercio central de la banda de rodadura no debe estar desgastado. Una espiga debe tener un peso máximo de 4,5 g. En estado nuevo, debe tener una altura exterior de entre 2 y 2,5 mm
Los vehículos de transporte de un peso superior a 3,5 toneladas de GVW así equipados no deben superar una velocidad de 60 km/h. Deberán tener en la parte trasera, en una parte claramente visible, un disco de 15 cm de diámetro en el que se fijará este límite de velocidad. El uso de neumáticos con clavos está permitido desde el sábado anterior al 11 de noviembre hasta el último domingo de marzo del año siguiente. Dependiendo de las condiciones climáticas, estas fechas pueden ser modificadas por los prefectos. Debe señalarse que, durante los períodos de deshielo, la compañía aérea tiene prohibida temporalmente la explotación de varias rutas
En caso de infracción del Código de la Circulación o de la reglamentación del transporte por carretera, las sanciones previstas en el Decreto de 20 de julio de 1998 se aplicarán a toda persona física o jurídica responsable del transporte de alimentos por cuenta propia o de un tercero. También se puede incurrir en responsabilidad penal del mandante
La infracción aplicada por el delito de la orden del 20 de julio de 1998 es de quinta clase. La ausencia de la mención "reservado a los productos alimenticios" en los depósitos destinados a estos productos alimenticios constituye una infracción de tercera clase. La multa puede alcanzar un determinado importe, de conformidad con el artículo 20 del Decreto no 91 - 409, de 26 de abril de 1991, en su versión modificada
Para acelerar el transporte de mercancías diversas, y con total seguridad, los transportistas se han especializado en el transporte urgente de paquetes, archivos confidenciales, cartas urgentes, planos originales, productos frescos y congelados.... Utilizan medios de transporte tradicionales como el camión, el barco, el ferrocarril y el avión...
Trabajan en colaboración con las empresas de transporte y tienen reservas de carga prioritaria. Su objetivo es respetar las limitaciones y los plazos. Están asegurados contra todo riesgo sobre los valores declarados, con cobertura nacional e internacional, para garantizar los servicios que ofrecen a sus clientes. Disponen de recursos adecuados y están en funcionamiento permanente, lo que les permite responder rápidamente a las necesidades más urgentes. Por ejemplo, instalan equipos dobles o relés para distancias muy largas. El sistema de entrega de este transportista es de tres tipos: entrega con "espera y devolución", entrega contra reembolso y entrega con "cita previa". También aceptan, bajo ciertas condiciones, la entrega en mano
La definición del controlador de mensajería se establece en el Decreto nº 2002-622 de 25 de abril de 2002). Este texto oficial establece que "los conductores de los servicios de mensajería son personal móvil asignado, principalmente, a servicios de mensajería organizados, para la recogida y entrega de mercancías o productos en el marco de rondas regulares que requieren, para un mismo envío desde el domicilio, operaciones de grupaje (recogida) y desagrupamiento", y "que implican limitaciones específicas de tiempo de entrega". En los servicios de mensajería, el transportista transporta mercancías de varios cargadores o a varios destinatarios, y debe pasar por un lugar donde las mercancías están almacenadas, lo que provoca un "fallo de carga" que ralentiza su trabajo y reduce en gran medida su kilometraje medio por hora. El transportador convencional, en cambio, trabaja con "carga constante"
El transporte de dinero en efectivo o de objetos de valor, de bienes particulares como las obras de arte, es particularmente delicado para el transportista. Las transferencias de efectivo a los bancos son manejadas por mensajeros de efectivo. Su carrocería y sus neumáticos están especialmente diseñados contra ataques de balas y obstáculos diversos. Las partes donde entregarán los fondos están marcadas y vigiladas de cerca
El transporte de objetos voluminosos como artículos de fábrica, la entrega in situ de equipos de construcción, maquinaria diversa, cisternas y barcos en remolques, o grandes equipos agrícolas, el transporte a un lugar, vehículos especiales de dimensiones no estándar, son parte de un transporte excepcional. Requieren bandejas equipadas con dispositivos de amarre adecuados. El conductor de transporte debe disponer de los documentos administrativos correspondientes, así como de las autorizaciones para viajar en determinados momentos. El equipo de transporte a menudo es escoltado por transportadores
Decreto No. 91-223 del 22 de febrero de 1991, que concede una derogación nacional sobre la prohibición de conducir a los vehículos utilizados como tiendas en los mercados locales. Lo mismo se aplica a los vehículos especialmente equipados para las operaciones de venta puerta a puerta. Por último, se concede una excepción permanente durante la recolección a los vehículos utilizados para la recogida y el transporte de productos agrícolas desde el lugar de recolección hasta el lugar de envasado, transformación o almacenamiento de los productos
En general, los vehículos de transporte con un RMTR superior a 7,5 toneladas, salvo los productos alimenticios y los productos perecederos definidos por el Decreto de 14 de agosto de 1997, no podrán ser utilizados durante el año los sábados y la víspera de los días festivos, de 22.00 a 22.00 horas los domingos o al final de los días festivos. La lista de los productos que pueden acogerse a las excepciones durante los fines de semana y los días festivos debe consultarse con las autoridades competentes
Los vehículos de transporte de alimentos por cuenta propia, públicos o privados, con un PTAC o PTRA de más de 3,5 toneladas deben estar equipados con un cronómetro de tacógrafo. Sus conductores están sujetos al respeto de los tiempos de conducción o de descanso, de conformidad con los reglamentos europeos CEE n° 3820/85 y 3821/85 del 20 de diciembre de 1995. No obstante, se conceden excepciones a los vehículos utilizados para la recogida de leche en las explotaciones. Se consideran de la misma manera, cuando traen de vuelta a las granjas, latas de leche, o posiblemente productos lácteos utilizados para la alimentación animal. Para un transportista, la regulación del transporte excepcional es muy restrictiva, por lo que la seguridad vial nunca se pone en duda
Para el transportista, el uso de contenedores sigue una regla estricta, primero en su diseño y luego en su uso. El contenedor debe cumplir las normas internacionales ISO en cuanto a dimensiones y resistencia. Hay dos dimensiones principales de los contenedores: 20 pies y 40 pies.
En España, la conformidad del contenedor está aprobada por la Asociación Francesa de Normalización (AFNOR). Debe resistir las limitaciones del transporte por carretera, ferroviario y marítimo. Se clasifica según su uso
El transportista que actúe como mensajero estará sujeto a la UFT (Unión de Federaciones de Transporte). Los textos que regulan el ejercicio de la profesión de operador de transporte ligero, inicialmente previstos para los vehículos de cuatro ruedas, se aplican ahora a los servicios urbanos de mensajería de dos ruedas. El Convenio Colectivo Nacional sobre el Transporte por Carretera de 21 de diciembre de 1950 (modificado en 2004) regula las relaciones entre los empleadores y los empleados de las empresas de transporte por carretera. Se prevé una enmienda "mensajeros urbanos", en particular para los paquetes exprés
El transporte de animales vertebrados vivos, mamíferos, aves, peces.... en el contexto de una actividad económica, por cuenta propia o por cuenta de terceros, debe cumplir el reglamento europeo CE1/2005 aplicado el 5 de enero de 2008. El transportista debe tener una autorización de 3 puntos. El conductor debe estar familiarizado con el transporte de animales. La posesión del Certificado de Aptitud Profesional para el Transporte de Animales Vivos (CAPTAV), es obligatorio desde el 1 de enero de 2002. El medio de transporte utilizado deberá estar autorizado para el transporte de animales. Un certificado de conformidad y expedido a tal efecto. Y el compromiso del transportista con una operación es necesario...
El certificado de conformidad del vehículo se concede para una distancia de transporte inferior a 65 km, bajo las siguientes condiciones. El vehículo debe ser fácil de limpiar y desinfectar. Debe tener unas aberturas mínimas de ventilación. La carrocería y el suelo deben estar en buenas condiciones y no tener agujeros. El certificado de impermeabilidad de la carrocería debe ser válido. El suelo estará equipado con cama o antideslizante. Ningún elemento a bordo debe herir a los animales. Si la duración del transporte intracomunitario es inferior a 8 horas, o inferior a 12 horas en España, se expide una autorización de tipo I, con condiciones de transporte inferiores a 65 km. Pero el techo del vehículo debe ser sólido, y debe tener una cubierta de descarga con lamas transversales
Se requiere una autorización de tipo II para el transporte a largo plazo. Las siguientes condiciones son necesarias, y ninguna debe ser descuidada. El techo del vehículo debe ser duro y aislado. El suelo debe tener una superficie antideslizante. A bordo, se trataba de un equipo de carga y descarga con lamas transversales. Los animales serán aislados con barras de separación. Se debe instalar en el vehículo un sistema de ventilación dinámica, un sistema de alerta y registro de la temperatura, así como un sistema de riego. En los vehículos nuevos, la presencia de un GPS es obligatoria
El compromiso del transportista para una operación permite al director legal de la empresa certificar que ha visto y aceptado todos los puntos necesarios para el transporte de animales desde su explotación. La autorización de transporte es expedida por la DSV, cuando se cumplen todas las condiciones, por un período de cinco años. Deberá presentarse a las autoridades de supervisión, a petición de éstas...
Las leyes del 30 de julio de 1987 y del 27 de enero de 1993 de la legislación francesa, permiten el acceso de los perros lazarillos a lugares públicos como el transporte público (autobuses, metro....). Pero el estatus de los perros de asistencia no está bien definido. Sin embargo, un transportista terrestre acepta su acceso a bordo en determinadas condiciones de seguridad. Algunos animales asustados requieren sedación. Con una pequeña sonrisa, puede convencer a un taxista de que admita el acceso de su mascota a bordo. Pero tiene derecho a rechazarlo
Tanto en el transporte aéreo como en el marítimo, es necesario consultar con la compañía si se admiten animales de compañía. En el momento de la reserva, usted debe especificar su intención de traer un animal, así como su raza y especie. Sin embargo, se aceptan gatos y algunas razas de perros a bordo. Las aves son menos aceptadas. De lo contrario, deben permanecer en una jaula. El animal en una jaula y con un peso inferior a 6 kg, a veces puede viajar en una cabina. Para un peso superior a 6 kg, es obligatorio viajar en una bodega ventilada y presurizada
En cualquier caso, usted debe poder proporcionar al transportista todos los documentos que deben acompañar a sus mascotas. Son necesarios, especialmente si viaja al extranjero. Necesitará la historia clínica o de vacunación, el pasaporte europeo y el certificado de aptitud para su animal de servicio. Usted debe probar que su perro está aprobado. Venga una hora antes de la hora límite de check-in para completar las formalidades de su mascota
Las regulaciones para el transporte de animales vivos difieren según el modo de transporte. Dentro de la Unión Europea, los animales no están sujetos a despacho de aduana. Por otra parte, cuando viajan en avión, no sólo son controlados por las aduanas, sino que también deben someterse a controles veterinarios. Deben tener certificados sanitarios actualizados. Las regulaciones sobre animales Organismos Genéticamente Modificados son seguidas por las costumbres. Debe tener la aprobación de su laboratorio y de la Comisión de Ingeniería Genética
La Unión Europea revisó completamente las normas sobre bienestar animal durante el transporte en diciembre de 2004. El Reglamento (CE) nº 1/2005 del Consejo especifica las medidas que deben tomarse en este caso. También ha introducido un sistema llamado TRACES para controlar la importación o el movimiento de animales vivos. Suiza no permitirá que un transportista permita el paso por su territorio de animales vivos destinados al sacrificio
El transporte de viajeros por carretera es una de las actividades comerciales que utilizan vehículos de carretera, como autobuses y autocares. También se le llama transporte público. Las líneas de transmisión pueden ser regulares. En estos casos, su aplicación a título privado o público es responsabilidad de las autoridades territoriales, tales como departamentos o regiones administrativas. El transporte escolar es una parte natural del transporte de pasajeros
La organización del transporte de pasajeros por parte de una empresa, tanto urbana como interurbana, se rige por la ley de 1982, la LOTI (ley sobre la orientación del transporte terrestre). Esta actividad está incluida en el transporte terrestre, al igual que el transporte ferroviario de mercancías o de mercancías diversas. Es una actividad regulada en varios países. En cuanto al transporte de pasajeros, las normas impuestas al transportista son muy estrictas
Según la Agencia Francesa de Seguridad Sanitaria Ambiental (AFSSE), la contaminación atmosférica por partículas finas es responsable de la muerte anual de casi 9.500 personas en España. Según los datos de la AIE de 1999, el transporte por carretera es responsable del 18% de las emisiones de CO2. Los impactos ambientales del transporte por carretera se agrupan en impactos directos e indirectos. El plomo en la gasolina, las emisiones de partículas de los sistemas de escape y el ruido del motor son factores negativos para los seres humanos y su entorno. Los impactos tienen efectos que se posponen a más o menos largo plazo. Los pulmones aspiran el aire viciado y crean problemas pulmonares y cardiovasculares. El clima ya no sigue su curso natural. Se forman micro molestias que dañan permanentemente la flora y la fauna. La contaminación del aire provocada por los gases de escape es la causa de las enfermedades respiratorias y del calentamiento global excesivo. Todos los transportistas son conscientes de estos problemas, pero ¿están dispuestos a pagar el precio de un transporte más limpio?
El arranque en frío sería una fuente importante de contaminación. Los arranques rápidos en las paradas y en los distintos semáforos triplicarían las emisiones de CO2. Parece que conducir con un coche de una generación más antigua durante el mayor tiempo posible emitiría menos dióxido de carbono que fabricar coches nuevos
El sector del transporte emite óxidos de nitrógeno, NOx, que están en el origen de los "picos de contaminación", directamente peligrosos para los seres humanos. El automóvil en el sector del transporte es un consumidor de energía. La reducción del número de medios de transporte individuales es un factor importante para alcanzar estos objetivos. Además del transporte aéreo, que sigue siendo el modo de transporte más contaminante, en cuanto al número de pasajeros, otros medios de transporte público responden bien a estas expectativas, siempre que cuenten con un número suficiente de pasajeros. De lo contrario, el desplazamiento durante los viajes de la casa al trabajo, que es responsable del fenómeno de los camellos, afecta la actividad del transporte público durante la semana
En el ámbito del transporte, la protección del medio ambiente se consigue reduciendo las emisiones de CO2 a la atmósfera y el consumo de energía. Debe fomentarse la adquisición de vehículos de transporte por carretera limpios y energéticamente eficientes. Los medios puestos a disposición del transportista deben ser medios de transporte ecológicamente responsables. El uso de energías renovables y la reducción de los gases de efecto invernadero en los vehículos de transporte son objetivos que deben alcanzarse en 2020, dentro de la Comunidad Europea
El plomo, responsable de la intoxicación por plomo, está cada vez más prohibido en la gasolina, pero no en general. Las acciones en esta dirección deben incrementarse en las baterías y en los contrapesos de equilibrado de las ruedas. El monitoreo del mantenimiento del motor del camión del transportista puede afectar la reducción de las emisiones de gases tóxicos. El uso de filtros de partículas en los sistemas de escape debe generalizarse, además del catalizador. Los vehículos deben ser limpiados a fondo y regularmente, las llantas deben ser reemplazadas al límite de desgaste, los filtros de aire, las escobillas de los parabrisas, las pastillas de freno, etc.
La Unión Europea también ha adoptado una estrategia para reducir las emisiones atmosféricas de los buques. También ha establecido medios para combatir la contaminación marina, en forma de sanciones severas contra los responsables. Por último, se ha informado de que ha adoptado normas sobre gestión del ruido en los aeropuertos comunitarios a través de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Los aviones más ruidosos no estarían permitidos en los aeropuertos europeos
La elección de un modo de transporte es importante en los proyectos de transporte de mercancías o de carga general. Esta elección depende en primer lugar de la naturaleza de los productos a transportar. Los otros factores implicados son el peso y el volumen de las mercancías. Existen métodos de cálculo de volumen muy convenientes y rápidos que le permiten estimar el volumen de sus mercancías. El cita correspondiente para el transporte dependerá del peso y volumen a transportar.
El trabajo de transportista requiere que se cumplan ciertas obligaciones. Si quieres ser portador, aquí tienes algunas de ellas consejo Eso te dará ideas. La creación de una empresa de transporte de pasajeros debe seguir los distintos pasos técnicos y administrativos y las correspondientes formalidades administrativas. Debe definir la especialidad de su empresa y el alcance de sus actividades. ¿Es una empresa de transporte por carretera, una empresa de taxis, una empresa de transporte privado, una empresa de transporte del aeropuerto?
En todos los casos, debe tener un certificado de competencia profesional. Debe justificar su no condena por delitos de fraude, robo, abuso de confianza... Por lo tanto, debe presentar su boletín n°2 (antecedentes penales). Debe disponer de recursos financieros suficientes para que su empresa disponga de capital propio con garantías de 900 euros por vehículo. A continuación, proceda a registrar su empresa en el registro de transportistas. Antes de completar su inscripción en el Registro del Tribunal de Comercio y de hacer un anuncio legal en un periódico especializado, debe declarar su actividad utilizando el formulario K-bis al Centre de Formalidades de Empresas
Las tarifas del transporte internacional por carretera se definen por la libertad de cobro. Estos precios de transporte se calculan en función del peso de la mercancía o de su volumen. Sin embargo, se debe tener cuidado de usar embalajes más ligeros, no demasiado voluminosos y que cumplan con los requisitos de los palets. Por lo tanto, las tarifas pueden variar de un transportista a otro, debido a la feroz competencia
Algunos transportistas le ofrecen tarifas más baratas para envíos agrupados. Los transportistas transportan sus mercancías con otros productos. Esto les ahorra tiempo y combustible y evita que vuelvan vacíos. Usted podrá beneficiarse de tarifas excepcionales. Los transportistas le proponen la tarifa de transporte. Esta tarifa generalmente depende del destino de la mercancía. En estos envíos de grupaje, a menudo no se considera el tipo de mercancía, sino su peso y volumen. Cabe señalar que 1 tonelada equivale a unos 3 m3
La actividad del transportista está inscrita en el "registro de transportistas y empresas de alquiler de vehículos industriales" que controla la Dirección Regional de Equipamiento (DRE). Las Direcciones de Equipamiento son las representaciones locales de varios ministerios. Son las Direcciones Departamentales de Equipamiento (DDE) las encargadas de asignar el certificado de capacidad a la profesión de transportista, necesario para la utilización de vehículos con un peso total autorizado (PTAC) en carga superior a 3,5 toneladas. El presente certificado de competencia profesional para la profesión de transportista se expide en el marco de una prueba escrita y oral. Se requiere un entrenamiento intensivo de varios meses para tener la oportunidad de obtener este difícil examen. Estos organismos controlan los documentos relativos al "certificado de capacidad financiera" que debe presentar cada transportista
Se han creado varios organismos para defender los intereses de los transportistas, de los conductores o de los patrocinadores de los usuarios. Se trata de la AUTF, la FFD, la FNCR, la FNTR y la TLF. Otras organizaciones defienden los intereses de las PYME, como la Organización Europea de Transportistas por Carretera (OTRE). También existe el Sindicato Nacional de Sindicatos de Autotransportistas (UNOSTRA)
Para el transporte aéreo, existe la unión de aerolíneas autónomas. También existe la Federación Nacional de Aviación Mercantil (FNAM) y la Unión Nacional de Operadores de Helicópteros. A nivel internacional, están la Asociación de Compañías Aéreas Internacionales (IATA), la Asociación de Compañías Aéreas de Zona Franca (ATAF), la Asociación Europea de Transporte Aéreo (EAE) y muchas otras. En el sector marítimo, existe la Federación de Sindicatos Cristianos de Transporte por Carretera y Personal Similares (CFTC), la Federación Nacional de Puertos y Muelles y Similares (Sección de Manutención Ferroviaria y Obras Afines) (CGT-FO). Por lo tanto, el transportista, ya sea por cuenta ajena o por cuenta propia, no está aislado
Podrás beneficiarte de muchos beneficios Gracias a un portador. Usted tendrá derecho a un servicio de calidad. Sus bienes serán entregados a su casa a tiempo y de forma segura. La entrega a domicilio se denomina entrega puerta a puerta. Existe una coordinación bien definida de todas las actividades del transportista, incluso si trabaja en asociación con otros transportistas. Así, sus rutas están controladas.
Los manipuladores realizan el trabajo de carga y descarga. Su mercancía estará segura porque hay documentos de acompañamiento. Usted ganará tarifas atractivas para envíos grupales. Cuando se mude, puede estar seguro de completar la transferencia de sus pertenencias a tiempo y en mejores condiciones que cuando lo hubiera hecho. Para una empresa, confiar todo su transporte de mercancías a un transportista es más rentable que gestionarlo internamente. De hecho, una empresa de transporte está especializada y le permitirá aprovechar al máximo el efecto volumen y las ganancias de productividad asociadas a su avanzada logística. Además, sólo un transportista profesional puede llevar a cabo servicios de mensajería
Fretbay le ofrece servicios excepcionales, combinando las ventajas de otras empresas. Además, este transportista le da una cálida bienvenida y responde a todas sus preguntas. Como profesional, le ofrece excelentes servicios. Él supervisa de cerca la seguridad de sus mercancías, que por supuesto están muy bien aseguradas, pero también respeta perfectamente los plazos de entrega
Fretbay se preocupa por el calidad de sus servicios y mantiene sus compromisos. Ofreciendo una tarifa competitiva, este transportista nunca deja de satisfacerle para el transporte de sus mercancías. Rapidez de servicio, seguridad absoluta, respeto de sus derechos y de sus mercancías, sus paquetes, garantía total de sus pertenencias preciosas, son las apuestas de este profesional del transporte
Para el uso de un transportista de mercancías por carretera, no hay grandes desventajas. El precio puede parecer más alto, pero es sólo una apariencia. De hecho, si las empresas que gestionan sus propias flotas de transporte de mercancías hicieran un cálculo detallado de los costes que tienen que soportar, se sorprenderían mucho. Una empresa no especializada en la logística del transporte de mercancías no puede optimizar la gestión de su flota de camiones, sobre todo porque sólo puede realizar "transporte de carga constante"
La mayoría de las desventajas están en el campo del transporte público de pasajeros. Si hay menos accidentes con el transporte público, hay más asaltos de todo tipo. La adopción del transporte público requiere un mínimo de tolerancia, en ciertos comportamientos, en compartir el espacio disponible, mucho más pequeño que en un coche personal. Muy pocas líneas están equipadas para acoger a personas con movilidad reducida. Los accesos están formados por escaleras y no incluyen ascensores. También son inaccesibles para los ciegos
El transporte público de pasajeros a menudo carece de confort, aunque se hacen grandes esfuerzos para mejorarlo. Los puntos de espera son a menudo insalubres y sin calefacción en invierno, excepto en las estaciones grandes. No se trata de llevar el equipaje, con el riesgo de perderlo. Las interrupciones del servicio son frecuentes debido a la falta de mantenimiento. Las huelgas continuas son suficientes para paralizar completamente el servicio. Y las soluciones a los fallos no suelen resolverse. Finalmente, los horarios y las conexiones son a veces restrictivas para los usuarios del transporte público. Pero eso no significa que la vida no continúe
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